🫎 Po Wymianie Termostatu Spada Temperatura

Re: ( Mercedes klasa B ) Wymiana termostatu w W245 180CDI. U mnie też przydarzyła się (dziś) wymiana termostatu (2.0CDI 109km). Wcześniej temperatura niecałe 65 stopni a po wymianie w okolicach 81-82. W drodze od mechanika okazało się że świeci się żółta kontrola check engine. Po wymianie obudowy termostatu ważne jest, aby ją zabrać pewne środki ostrożności aby zapobiec przyszłym wyciekom. Tu są kilka porad aby zapobiec wyciekaniu obudowy termostatu: Prawidłowa instalacja: Upewnij się, że obudowa termostatu jest prawidłowo zamontowana i dokręcona określonym momentem obrotowym. Asunto: po wymianie termostatu nie trzyma temperatury. Herramientas de rosca. Versión para imprimir; Enviar al correo electrónico 23-01-2014, 19:51 #1. Tomaszzz. Witam! Właśnie jestem po wymianie termostatu(ori ASO)układ odpowietrzony wszystko ok oprócz tego,że dalej są jakieś cyrki: Temperatura na blacie:90 stopni osiągnięta na postoju,podczas jazdy spada do około 80-82 stopni. W zbiorniczku się gotowało, a na desce było magiczne 90'C. Po wymontowaniu termostatu, na postoju silnik osiąga 90'C, chłodnica powoli staje się ciepła. w zbiorniczku SPOKÓJ. Podczas jazdy temperatura naturalnie spada nawet do 50'C. Dziś przyjechał koncentrat G12 (ponoć dobry do Opla) oraz nowy korek do zbiorniczka. Zamontuje Jadąc autem temperatura spada sobie powoli z 90 stopni na 80 i po krótkim czasie powoli powraca na 90. I podczas trasy ponad 30 kilometrów dzieje się tak kilka razy. Od czego to może być? Dodam, że wcześniej spadał ten wskaźnik tylko o jakieś max 5 stopni a teraz zaczął wahać się o te 10. Poradnik – po wymianie termostatu nie trzyma temperatury 주제에 대한 세부정보를 참조하세요; po wymianie termostatu nie trzyma temperatury 주제에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하세요. [159] po wymianie termostatu nie trzyma temperatury – Alfaholicy; GOLFIII – Po wymianie termostatu nadal nie osiąga 90 stopni [Galaxy 2000-2006] 1.9 tdi dziwne zachowanie po wymianie termostatu Ford Galaxy Forum Ford Club Polska [Galaxy 2000-2006] 1.9 tdi dziwne zachowanie po wymianie termostatu - Forum Ford Club Polska Te korki plastikowe to straszne dziadostwo, po pewnym czasie się deformują i p (Português) [159] po wymianie termostatu nie trzyma temperatury -Página 3 Lembra de mim Po wymianie termostatu i po odpowietrzeniu układu, temperatura silnika faluje na wskaźniku temperatury i się ona waha między 70 a 90 stopni. Przejeździłem na tym jakieś 1500 km i poszła uszczelka pod głowicą którą wymienił mi mechanik. Witam. Mam problem ,wyświetlił mi się komunikat ,,usterka układu silnika". Gdy temperatura na dworzu spada po niżej 0 to zapala mi się ten komunikat silnik pracuje lecz nie reaguje na dodawanie gazu. Problemu tego nie ma gdy temp. Jest na plusie. Ford focus mk2 1.6 benzyna. Proszę bardzo o pomoc.[Czytaj dalej] (1) Wydajność systemu spada w nieoczekiwanych momentach. Komputer może przestać reagować lub jego wydajność zmniejsza się podczas grania w gry. Komunikaty o błędach uruchomienia, takie jak: Alert! Nie wykryto czujnika temperatury powietrza. Komunikat o błędzie dotyczący wentylatora, radiatora lub temperatury powietrza. 8CbG. Prev 1 2 3 4 5 Next Page 3 of 5 Recommended Posts Report post #41 mielke, toż to benzynka, tak? Jeśli w mieście masz moment 90*, a na trasie wskazówka opada, to ja stawiam na termostat. Kup wahlera, ew. w salonie i wymień - w passacie nie trzeba za wiele kombinować. Czujnik możesz poznać po bardzo nienormalnym zachowaniu - nic nie robisz i nagle spada temp (dość szybko) do zera lub odwrotnie. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #42 mialem ten sam problem passat fl 2001 avb oddalem do autoelektronika i mi zrobili (czujnik od silnika ktory wysyla informacje do zegara szwankowal) Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #43 mielke, toż to benzynka, tak?tak to PB +LPG po 20 km jazdy wskazówka jest między dwoma pierwszymi kreskami i delikatnie się unosi po woli Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #44 tak to PB +LPG po 20 km jazdy wskazówka jest między dwoma pierwszymi kreskami i delikatnie się unosi po woli Ja u siebie też tak miałem... tylko u mnie za kwestią uszkodzenia czujnika przemawiał fakt iż po nagrzaniu już do 90*, wskazówka potrafiła w oczach opaść na minimum skali. A spalanie masz w normie czy wzrosło? Ja chyba bym podszedł do sprawy tak, że w pierwszej kolejności wymieniłbym termostat (bo tańszy) a później czujnik. Wszystko można zrobić samemu... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #45 A spalanie masz w normie czy wzrosło?mówił ze pali 10L LPG na 100km średnio ostatnio zrobił 500km na jednym baku (pojemność 50L) ---------- Post added at 22:13 ---------- Previous post was at 22:11 ---------- w pierwszej kolejności wymieniłbym termostatale jeśli to byłby termostat to ogrzewanie by miał słabe lub grzał by jak gupi a kolega mówi ze nie ma z tym kłopotu dlatego sam już nie wiem co mu radzić a nie chce na niepotrzebne wydatki narażać kumpla (student) Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #46 na moje ok to termostat nie domyka się do końca i stąd ten problem. Przy obecnych temperaturach to po jakiś 4-5km przynajmniej u mnie na blacie łapię 90stopni, a dolny wąż robi się ciepły. Natomiast przed wymiana termostatu musiałem przejechać jakieś 15km a przy przeciąganiu obrotów silnika do 3500 obr i więcej temperatura na blacie szybko spadała. Także nie rwij sobie włosów z głowy, wyciągnij termostat i wszystko będzie jasne Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #47 Panowie kolega ma nowy objaw Otóż jak podłączy VAG to zegary pokazują dobrze temp (tak jak VAG), ale jak odepnie i przejedzie się kawałek to wskazówka temp cieczy zatrzymuje się za pierwszą pojedynczą kreską (przejechany odcinek 20km w tym część przez miasto) O co w tym chodzi dlaczego zegary tak świrują czy to czujnik szlak trafił, czy z zegarami coś nie tak ? pierwszy raz się z tym spotkałem :dupablada Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #48 W przypadku czujników,zwłaszcza zamienników,to niestety loteria,może się zdarzyć,że zegarów zawsze można przecież wykonać.... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #49 Test zegarów zawsze można przecież wykonać....robił i wszystko ok test wyjść w silniku też robił i też ok Po tej trasie sprawdził węże to górny od chłodnicy gorący a dolny letni lekko ciepły Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #50 zegary w mieście szybko łapią 90*C a w tresie spada czyli to by wskazywało na termostat a nie czujnik, tylko dlaczego po podłączeniu VAG zegary pokazują ok?? Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #51 zegary w mieście szybko łapią 90*C a w tresie spada czyli to by wskazywało na termostat a nie czujnik, tylko dlaczego po podłączeniu VAG zegary pokazują ok?? Bo w króćcu przy bloku, jest czujnik, który ma dwie pary pinów, jednak dla zegarów, druga dla ECU. Ot cała tajemnica. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #52 Bo w króćcu przy bloku, jest czujnik, który ma dwie pary pinów, jednak dla zegarów, druga dla ECU. Ot cała nie termostat a czujnik temperatury jednak tak jak przypuszczałem Ok Bardzo dziękuję za pomoc w zdiagnozowaniu wszystkim którzy się wypowiedzieli Werdykt przekażę koledze Pozdrawiam Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #53 Odgrzeję kotleta Na weekendzie wymieniałem w samochodzie czujnik cieczy chłodzącej ponieważ temperatura na zegarach wariowała a ostatnio w ogólne wskaźnik już nic nie pokazywał. Po wymianie tego czujnika wszystko jest już OK. poza jednym wyjątkiem …. Na zegarach mam cały czas 80. Po podpięciu się VAGiem przy rozgrzanym silniku komputer pokazuje 78 stopni. Czy jest możliwe żeby w następstwie padł termostat? Czy może układ jest zapowietrzony – choć to bym wykluczył ponieważ po wymianie dwa razy dolewałem płynu. No chyba że czujnik jest do d…y ale kupiłem oryginał. A i jeszcze jedno – wąż górny chłodnicy ciepły (podobno a AVF tak ma być) a dolny zimny. Zabierać się za wymianę termostatu? :hym Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #54 Odgrzeję kotleta Na weekendzie wymieniałem w samochodzie czujnik cieczy chłodzącej ponieważ temperatura na zegarach wariowała a ostatnio w ogólne wskaźnik już nic nie pokazywał. Po wymianie tego czujnika wszystko jest już OK. poza jednym wyjątkiem …. Na zegarach mam cały czas 80. Po podpięciu się VAGiem przy rozgrzanym silniku komputer pokazuje 78 stopni. Czy jest możliwe żeby w następstwie padł termostat? Czy może układ jest zapowietrzony – choć to bym wykluczył ponieważ po wymianie dwa razy dolewałem płynu. No chyba że czujnik jest do d…y ale kupiłem oryginał. A i jeszcze jedno – wąż górny chłodnicy ciepły (podobno a AVF tak ma być) a dolny zimny. Zabierać się za wymianę termostatu? :hym hej kolego poradziłeś sobie z tym problemem bo u mnie jest podobnie po wymianie czujnika pokazuje na blacie 80 a na VAG-u Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #55 Panowie, po jakim czasie tak Wam wskaźnik pokazuje? Po małej trasie, czy cały czas? Sprawdźcie jaka jest temp cieczy chłodzącej (w VAG'u są dwa miejsca w których można dokonać takiego pomiaru). Ja przy pierwszym czujniku tak miałem, że mi pokazywał okolice 75*, i to cały czas. Po czym kupiłem ponownie czujnik i wszystko wróciło do normy (drugi kupiłem w salonie VW za ok 100zł). Co ciekawe, jak zdjąłem charakterystykę niby "uszkodzonego" czujnika to była w identyczna jak oryginału. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #56 Panowie, po jakim czasie tak Wam wskaźnik pokazuje? Po małej trasie, czy cały czas? Sprawdźcie jaka jest temp cieczy chłodzącej (w VAG'u są dwa miejsca w których można dokonać takiego pomiaru). Ja przy pierwszym czujniku tak miałem, że mi pokazywał okolice 75*, i to cały czas. Po czym kupiłem ponownie czujnik i wszystko wróciło do normy (drugi kupiłem w salonie VW za ok 100zł). Co ciekawe, jak zdjąłem charakterystykę niby "uszkodzonego" czujnika to była w identyczna jak oryginału. jakie są te dwa miejsca w których pokazuje możesz powiedzieć? tz jakie bloki? czy jak to sie mówi. co do czujnika to dałem za niego 80 zł z oznaczeniami VW oraz Skody i nr wiec nie sądzę aby był wadliwy ale dla pewności jak uda mi się zdobyć termometr aby zmierzyć temp. cieczy to porównam i będę w 100% pewien ze albo czujnik albo termostat. Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #57 mialem ten sam problem passat fl 2001 avb oddalem do autoelektronika i mi zrobili (czujnik od silnika ktory wysyla informacje do zegara szwankowal) czesc mamy te same paski , twoj zegar ruszal na 90 stopni? u mnie stoi na 50 i nie drgnie , a silnik goracy Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #58 czesc mamy te same paski , twoj zegar ruszal na 90 stopni? u mnie stoi na 50 i nie drgnie , a silnik goracy kurde u mnie jest teraz tak - jak silnik zimny to zegar wskazuje temperature , dochodzi do 90 stopni stoi jakies 10 min na postoju i spada do 0 - silnik goracy , mysle ze powyzej 90 stopni , a wentylator nawet nie drgnie - i co to moze byc? a pozatym jesli to czujnik , to gdzie on jest??????????? z fotek wstawionych na portalu , patrze - u mnie go nie ma!!!! Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #59 kurde u mnie jest teraz tak - jak silnik zimny to zegar wskazuje temperature , dochodzi do 90 stopni stoi jakies 10 min na postoju i spada do 0 - silnik goracy , mysle ze powyzej 90 stopni , a wentylator nawet nie drgnie - i co to moze byc? a pozatym jesli to czujnik , to gdzie on jest??????????? z fotek wstawionych na portalu , patrze - u mnie go nie ma!!!! Nikt nie powiedział,że on tam MUSI przecież korek,a przewód z wtyczką sobie lotto;-)Naprawdę różne dziwaczne rozwiązania można spotkać... Quote Share this post Link to post Share on other sites Report post #60 kurde u mnie jest teraz tak - jak silnik zimny to zegar wskazuje temperature , dochodzi do 90 stopni stoi jakies 10 min na postoju i spada do 0 - silnik goracy , mysle ze powyzej 90 stopni , a wentylator nawet nie drgnie - i co to moze byc? a pozatym jesli to czujnik , to gdzie on jest??????????? z fotek wstawionych na portalu , patrze - u mnie go nie ma!!!! Kabrator, dariusz198012 zerknijcie tutaj: Poszukaj na forum, po oznaczeniu Twojego silnika - AVB. Na pewno znajdziesz. Quote Share this post Link to post Share on other sites Prev 1 2 3 4 5 Next Page 3 of 5 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. #81 Mercedes:W124 turbo - OM603 Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 03 stycznia 2013 - 09:09 Oj tam od razu ingerencji w kabelki. Może byc też walnięty czujnik. Prosze wracać do tematu. O wskazaniach ciśnienia oleju jest osobny temat Do góry #82 TigerTgr Miejscowość: Okolice Lublina Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 15 stycznia 2013 - 17:45 Witam. W moim aucie po wymianie termostatu na wahler temperatura dochodzi do 97*C. W czasie jazdy dochodzi do 100 i po chwili spada do 97. Wymieniałem termostat, czujnik temperatury. Do napraw wziąłem się po dziwnym zachowaniu zegarów. Mianowicie temperatura skakała na starym termostacie od 87 do 120 i więcej. Później dowiedziałem się że to zapewne zegary. Więc moje pytanie brzmi czy to wina zegarów że teraz jest na 97, a nie na 87*C jak wcześniej? [na starym termostacie]. Z góry dzięki za odpowiedź i pozdrawiam! :-) Do góry #83 Mercedes:W124 turbo - OM603 Rocznik:brak Nadwozie:kombi Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 15 stycznia 2013 - 18:21 zegary same się nie naprawiły więc jeśli skacze gwałtownie to dalej wina lezy po ich stronie. Do góry #84 TigerTgr Miejscowość: Okolice Lublina Mercedes:W124 >93r. - OM605 Rocznik:1995 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:E-Klasse Alternatywne paliwo:brak Napisano 15 stycznia 2013 - 18:49 Ale dlaczego pokazują 97*C, a nie 87 jak wcześniej. Do góry #85 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:VW Vento TDi Napisano 15 stycznia 2013 - 22:11 Z termostatami różnie bywa. Gdy kupisz nowy nie zawsze będzie sprawny. Sprawdź jego temp. otwarcia w garnku z wodą na gazie i termometrem. Do góry #86 Makler Miejscowość: Gdańsk Mercedes:W124 - OM601 Rocznik:1991 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:W140 S350td Inne auto:Hyundai Santa Fe Napisano 28 marca 2015 - 11:10 Witam, Przeszukałem forum, ale wszystkie tematy dotyczą sytuacji odwrotnej niż u mnie: Mam wrażenie, że mój silnik jest w czasie jazdy niedogrzany. Stała i normalna temperatura pracy jest taka jak na poniższym zdjęciu. W korku, albo podczas szybkiej/dynamicznej jazdy wzrasta na chwilę do 80'C, ewentualnie, chwilowo troszeczkę wyżej (83-84'C). I jak tylko jazda się normalizuje wraca do temperatury z poniższego zdjęcia. Ogrzewania działa prawidłowo. Silnik pod maską (dotykowo ) także jest nagrzany. Wymieniając ostatnio świece pytałem o to mechanika, ale stwierdził, że wszystko jest w porządku. Wiatrak kręci się lekko, ale jeszcze nie miałem okazji zobaczyć jak się włącza. Pytanie mam takie: zbagatelizować czy szukac przyczyny dlaczego temperatura pracy nie jest wyższa ? Do góry #87 m104 Miejscowość: /dev/null/ Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 marca 2015 - 11:14 Wymień termostat. Do góry #88 luip Miejscowość: Lublin Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 marca 2015 - 12:26 Dokładnie jak kolega pisze tez obstawiam termostat z tym ze jaki kupić to teraz loteria, ja pamiętam jak wymieniłem na Wahlera to musiałem go reklamować bo po tygodniu przestał sie zamykać Do góry #89 markslew Miejscowość: Cieszyn Mercedes:W124 <93r. - OM602 Rocznik:1992 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:VW Vento TDi Napisano 28 marca 2015 - 12:51 Patrz na termostacie na temp. otwarcia. Do góry #90 Makler Miejscowość: Gdańsk Mercedes:W124 - OM601 Rocznik:1991 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Drugi Mercedes:W140 S350td Inne auto:Hyundai Santa Fe Napisano 28 marca 2015 - 15:09 Dziękuje za odpowiedzi. To jeszcze pytanie jaki kupić, czy wymiana jest skomplikowana, ewentualnie jak sprawdzić czy to na pewno ta przyczyna (jak odczytać tą temperaturę otwarcia ?) ? No i jak myślicie, na ile to pilne ? Muszę w przysżłym tygodniu zrobić z 400-500 km. Spieszyć się z tym, czy zrobić po powrocie ? Do góry #91 wojtek81 Miejscowość: Wielkopolska Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 28 marca 2015 - 15:38 Lub czujnik temperatury. Do góry #92 Gość_arek92_ Na forum od: -- Napisano 28 marca 2015 - 16:06 Obstawiałbym termostat, wskazówka powinna przecinać górny brzuszek ósemki czyli około 85 stopni. Wentylator powinien się włączyć przy około 100 stopniach jeśli masz na elektromagnesie. Do góry #93 Bogdan 190 Miejscowość: Wodzisław Śląski Mercedes:W201 - OM601 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 4 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Inne auto:Honda CB 750 Nighthawk Napisano 29 marca 2015 - 10:49 Porównaj z innym licznikiem czy wskazówka jest w dobrym miejscu...mógł ktoś założyć troszke niżej... Do góry #94 Koziarro Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 <92r - M102 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:18 Witam. Nie spotkałem się z takim przypadkiem jak mój w żadnym temacie, a więc zakładam nowy. Miałem problem z niedogrzewaniem silnika, w trasie schładzał się do 50 stopni i niżej (kreska tuż nad 40 stopni), dość wolno się nagrzewał, rzadko kiedy dochodził do 80. Wszystko wskazywało na otwarty termostat, więc kupiłem nówkę w ASO. Wczoraj zamontowałem. Teraz silnik nagrzewał się poprawnie i szybko - jednak podczas testowego nagrzewania w garażu przez utrzymywanie około 2 tysięcy obrotów sądząc po górnym i dolnym wężu od chłodnicy objawy były takie, jakby termostat lekko otworzył się kiedy wskazówka temperatury była w okolicach 60 stopni (trochę wcześniej niż w połowie drogi do 80), poskutkowało to chwilowym przyhamowaniem wzrostu temperatury, jednak po odpuszczeniu gazu silnik dośc szybko znowu zaczął się nagrzewać i dotarł w okolice 80 stopni. Zrobiłem później test w jeździe ulicznej. W jeździe miejskiej wskazówka pokazywała około 80 stopni (głównie odrobinę poniżej) wcześniej silnik nagrzał się poprawnie szybko. Niestety po wjeździe na autostradę temperatura zaczęła stopniowo spadać, aż ustaliła się na pułapie około 60 stopni, może odrobinę więcej (przed połową drogi od tej kreski nad 40 stopni a kreską 80 stopni). Co może być przyczyną niedogrzania w tej sytuacji? Rozważałem kilka opcji: -czujnik temperatury przekłamuje -nowy termostat jest wadliwy, co jest raczej mało prawdopodobne -termostat musi się "ułożyć" - miałem tak kiedyś po wymianie w innym samochodzie, dopiero po jakimś (dość krótkim) czasie zaczął działać w pełni poprawnie Jakie więc mogą być przyczyny tego stanu rzeczy, czy też jest to któraś z powyżej wymienionych? Do objawów (być może nieistotnych) dodam, że przed wymianą dość często podczas parkowania w garażu (które chwilę u mnie trwa ze względu na tragicznie usytuwane miejsce w hali) popuszczał płyn rurką ze zbiornika wyrównawczego (aż do pewnego pułapu, potem już tak nie robił, chyba że dostał dolewkę). Podobnie było przy parkowaniu tuż po tym próbnym nagrzewaniu po wymianie termostatu, ale wtedy dostał dolewkę trochę większą niż potrzebna, zaczął intensywnie pozbywać się płynu kiedy wskazówka zaczęła zbliżać się do 80. Użytkownik Koziarro edytował ten post 29 marca 2015 - 12:19 Do góry #95 m104 Miejscowość: /dev/null/ Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:31 Użytkownik Koziarro dnia 29 marca 2015 - 12:18 napisał -nowy termostat jest wadliwy, co jest raczej mało prawdopodobne Oj zdziwiłbyś się. Kiedyś dopiero 3-ci nowy Wahlera trafił mi się sprawny. Do pewnego CDI kupiłem Behra, otwierał się przy 50 st. Druga sztuka otwiera się przy 80 zamiast 87, ale nie mam siły już tego Koziarro dnia 29 marca 2015 - 12:18 napisał -termostat musi się "ułożyć" - miałem tak kiedyś po wymianie w innym samochodzie, dopiero po jakimś (dość krótkim) czasie zaczął działać w pełni poprawnie Tam nie ma co się układać - albo działa jak trzeba, albo nie. Do góry #96 Koziarro Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 <92r - M102 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:40 Użytkownik m104 dnia 29 marca 2015 - 12:31 napisał Oj zdziwiłbyś się. Kiedyś dopiero 3 nowy Wahlera trafił mi się sprawny. Do pewnego CDI kupiłem Behra, otwierał się przy 50 st. Druga sztuka otwiera się przy 80 zamiast 87, ale nie mam siły już tego ruszać. Kupiłem oryginał w ASO, stąd raczej nie spodziewam się marnej jakości Bardziej obstawiałem teraz wadliwe działanie czujnika temperatury/źle założonej wskazówki (tak jakby około 60 było realnym około 87 a 80 podchodziło pod jakieś okolice 95-100) Do góry #97 m104 Miejscowość: /dev/null/ Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:41 W ASO dostaniesz zapewne Wahlera. Różni się od tego z hurtowni ceną i nabitym logo. Zrób zdjęcie wskaźnika, to Ci powiem, czy wskazówka jest dobrze założona. Do góry #98 Koziarro Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 <92r - M102 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 12:57 Użytkownik m104 dnia 29 marca 2015 - 12:41 napisał W ASO dostaniesz zapewne Wahlera. Różni się od tego z hurtowni ceną i nabitym logo. No cóż, za niewiedzę trzeba zapłacić frycowe. Zrobię mu próbę "gotowania" w garnku z termometrem, zobaczę przy ilu realnie się otworzy. Jak się okaże, że przy tych około 60 - zwrot i tym razem już kupię Wahlera z Inter m104 dnia 29 marca 2015 - 12:41 napisał Zrób zdjęcie wskaźnika, to Ci powiem, czy wskazówka jest dobrze założona. Zrobię jak zejdę wyjąć termostat. Do góry #99 wojtek81 Miejscowość: Wielkopolska Mercedes:inny / brak Rocznik:brak Nadwozie:brak Skrzynia biegów:brak Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 15:23 Zmierz oporność czujnika. One na prawdę lubią po czasie padać. Do góry #100 Koziarro Miejscowość: Warszawa Mercedes:W124 <92r - M102 Rocznik:1990 Nadwozie:sedan Skrzynia biegów:manualna 5 Opcja:brak Alternatywne paliwo:brak Napisano 29 marca 2015 - 15:48 Termostat przeszedł próbę w gorącej wodzie poprawnie, otworzył się dopiero w okolicach 87 stopni, pełne otwarcie kiedy woda zaczynała się gotować. Omomierz mam, ale niestety bardzo niedokładny. Jednak jeśli termostat został wyłączony z kręgu podejrzanych, wydaje mi się, że bez mierzenia mogę zaryzykować zakup nowego czujnika - jak myślicie? (wrzucę jeszcze zdjęcie wskazówki temperatury jak termostat się wystudzi i będę go z powrotem zakładał). Do góry temperatura silnika spada podczas jazdy, spada temperatura podczas jazdy, spadajaca temperatura podczas jazdy, temperatura spada podczas jazdy, spadek temperatury podczas jazdy, spada temperatura silnika podczas jazdy, jad, spadek temperatury silnika podczas jazdy, Temperatura podczas jazdy spada, spadek temperatury silnika, temperatura silnika w trakcie jazdy, w czasie jazdy spada temperatura silnika, spadajaca temperatura silnika, dlaczego podczas jazdy spada temperatura silnika, kontrolka temp w alfa Romeo 147 lekko opada, przy zjezdzaniu z gorki spada temperatura, nagly spadek temperatury oleju, temperatura cieczy 80 i w czasie jazdy dpada do 70, W czasie jazdy temperatura spada do 85 stopni, szybko spasa temperaturacailnika, spadek temperatury silnika podczas jazdy z gory, spadek temperatury w aucie, podczas jazdy spade temperatura silnika, Temperatura w aucie lekko spada i wraca, spadajaca temperatura silnika podczas jazdy, Spada temperatura podczas jazdy po wymianie termostatu, szybko spada teperatura podczas jazdy , spadek temperatury po otwarciu termostat, temperatura oleju spada podczas jazdy, spada temperarura silnika, wskazowka temperatura spada podczas jazdy, spadek temperatury alfa romeo, temperatura spada podczas jazdy alfa romeo, jadac z gory temperatura delikatnie spada, alfa gt spadek temperatury, spadek temperatury w aucie alfa romeo 147, jazdy spada temperatura, problemy z dilem czasem temperatura spada ponozej 90, temperatura spada w czasie jazdy , spada temperatura silnika, szybki spadek temperatury w samochodzie, podczas szybkiej jazdy spada temperatura silnika, wskaznik temperatury spada podczas jazdy, temperatura cieczy spada podczas jazdy, gdy temperatura podczs jazdy spada do 80 stopni , wskaznik temperatury w samochodzie czemu spada, Podczas jazdy czasem temperatura spada, podczas hamowania temperatura spada Powiem jeszcze że przy starym termostacie chłodnica nagrzewa się cała równomiernie. Natomiast przy nowym termostacie góra chłodnicy jest gorąca a dół letni. Dół chlodnicy robi się dopiero gorący jak teperatura dochodzi do 3 kreski i jak spadnie do 2 kreski wówczas dół chłodnicy robi się ponownie letni i tak na jeszcze że na postoju nowy termostat działa poprawnie i chłodnica nagrzewa się cała równomiernie, dopiero w czasie jazdy teperatura świuruje na nowych termostatach. Według mnie jest wszystko w porządku i niepotrzebnie kolega szuka dziury w całym - ważne, że się nie przegrzewa. Różnica między zachowaniem się obiegu na starym i nowych termostatach, wynika albo z różnic w charakterystykach (czułościach) termostatów (stary ma niższy próg otwarcia niż nowe) lub nowe nie otwierają się płynnie ze wzrostem temperatury, ale skokowo. Przypuszczam, że zachodzi jedno i drugie, a dodatkowe zamieszanie (bujanie) może wprowadzać załaczanie się wentylatora na chłodnicy. Rozkład temperatury na chłodnicy opisany przez kolegę uważam za normalne zjawisko. Temperatura silnika rośnie (obciążenie) termostat bardziej się otwiera, zwiększa się nateżenie przepływu przez chłodnicę, więc temperatura dolnej części chłodnicy rośnie, intensywność wymiany ciepła na chłodnicy rośnie, chłodniejszy płyn wraca do bloku silnika i w efekcie jego temperatura spada termostat aby utrzymać temperaturę przymyka się, natężenie przepływu przez chłodnicę maleje, więc temperatura dolnej części chłodnicy się obniża. Im bardziej płynne jest otwieranie się i przymykanie termostatu tym mniejsze będą wahania temperatury pokazywane przez wskaźnik temperatury. Możliwe, że ta płynność wzrośnie z upływem czasu (dotarcie). U mnie w megance i corolli silnik jak osiągnie właściwą temperaturę wskazówka stoi nieruchomo, niezależnie od temperatury zewnętrznej, stania i czołgania się w korkach, oraz dynamiki zmian obciążenia silnika. #1 OFFLINE meesheck 9 postów Dołączył: 17-05-2008 Skąd: Zgorzelec @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 13:26 Witam NIedawno wymieniałem uszczelke pod głowicą i spawałem głowicę gdyż dostał się olej do ukłądu chłodzenia i silnik sie zagotował. Po wymianie mam nastepujacy problem Jalk auto jedzie to temp wyniosi okolo 93st. a jak tylko stanie to temp gwałownie rośnie. Wystarczy ze rusze albo dodam gazu na biegu jałowym i temp . od razu spada. Dodam ze wymienilem chlodnice (na używaną) Na wolnych obrotach podczas postoju chłodnica robi sie zimna a w momencie dodania gazu od razu robi sie ciepla i temp spada ...::(-_-)b:::... #2 OFFLINE kuba_m84 kuba_m84 15 postów Dołączył: 01-02-2009 Skąd: Jarocin @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 13:29 U mnie po wymianie chłodnicy (na używke) pomogło. Temperatura trzyma i nic się nie dzieje a miałem taki sam problem jak ty. Wymieniłem też wszystkie czujniki w chłodnicy. #3 OFFLINE marek_kloss marek_kloss ...... 4 923 postów Dołączył: 09-02-2008 Skąd: 3-mia-100/ Pruszcz Gd. Województwo: pomorskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 18:27 U mnie po wymianie chłodnicy (na używke) pomogło. Temperatura trzyma i nic się nie dzieje a miałem taki sam problem jak ty. Wymieniłem też wszystkie czujniki w przeczytaj na początek kolega napisał Dodam ze wymienilem chlodnice (na używaną)Na moje pompa wody padła ,albo jeszcze układ zapowietrzony Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym ponoszę winy za obrażenia psychiczne, jakie możesz odnieść w tym autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny. #4 OFFLINE yyaarroo yyaarroo 70 postów Dołączył: 10-08-2008 Skąd: Wielgie Województwo: mazowieckie Auto: Omega B FL Silnik: V6 X25XE @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 18:48 Według mnie to nieszczelny układ chłodzenia , albo uszkodzony korek zbiorniczka wyrównawczego. Proponuje na początek wymienić korek a jak nie pomoże to nie pomoże to szukać wycieku. A płynu nie ubywa? było 2,5td jest 2,5v6 #5 OFFLINE meesheck meesheck 9 postów Dołączył: 17-05-2008 Skąd: Zgorzelec @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 19:44 Pompa wody nowa, korek zmieniony dalej sie grzeje w ten sam sposob. Rozebralem wlasnie i okazalio sie ze nie ma termostatu CZy to moze byc przyczyna? ...::(-_-)b:::... #6 OFFLINE golowy golowy 274 postów Dołączył: 08-04-2009 Skąd: Olsztyn @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 20:19 jak by nie było termostatu to by Ci sie silnik raczej nie dogrzewał, według mnie to ta chłodnica jest troche zamulonai proponował bym Ci ją przepłukać #7 OFFLINE yyaarroo yyaarroo 70 postów Dołączył: 10-08-2008 Skąd: Wielgie Województwo: mazowieckie Auto: Omega B FL Silnik: V6 X25XE @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 20:35 Pompa wody nowa, korek zmieniony dalej sie grzeje w ten sam sposob. Rozebralem wlasnie i okazalio sie ze nie ma termostatu CZy to moze byc przyczyna?Kolego a pozgaszeniu silnika nie wyrzuca ci płynu chłodniczego? było 2,5td jest 2,5v6 #8 OFFLINE meesheck meesheck 9 postów Dołączył: 17-05-2008 Skąd: Zgorzelec @Oznacz Napisany 13 września 2009 - 20:37 Termostatu na 1000% nie ma pusto. Jutro zamawiam termostat może to pomoże. A co do chłodnicy to na starej dzialo sie to samo a tą kupiłem 2 dni temu (używaną) Leżała dobre 8 miesięcy wyjęta z auta bo wcześniej u kolesia inne częsci kupywałem i tą chłodnice przy mnie wyciągał. aha chłodnice płukałem jakimś płynem ze stacj paliw do odmulania chłodnic, wodą pod ciśnieniem, rozpuszczalnikiem i nie wiem czy to pomoże ale jutro moze zobacze Pozdro ...::(-_-)b:::... #9 OFFLINE roobo roobo 726 postów Dołączył: 10-02-2007 Skąd: polska @Oznacz Napisany 18 września 2009 - 19:31 Pompa wody nowa, korek zmieniony dalej sie grzeje w ten sam sposob. Rozebralem wlasnie i okazalio sie ze nie ma termostatu CZy to moze byc przyczyna?może ci czujnik albo sam zegar głupoty pokazuje, najlepjej podpiąć kompa. Dajesz po garach zmienia się ładowanie i zegar wraca na miejsce #10 OFFLINE tomspeed tomspeed kaszub 2 752 postów Dołączył: 24-03-2007 Skąd: z Kądowni Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: 16v X20XEV @Oznacz Napisany 18 września 2009 - 23:42 mi to wyglada na zopowietrzony uklad. chlodnica nie ma prawa sie robic na postoju chlodna, to oznacza zanik krazenia w chlodnicy. jezeli pompa jest nowa i chlodnica drozna to przeplyw cieczy utrudnia korek powietrzny. dodasz gazu i temp w silniku leci w dol, bo nastepuje przeplyw cieczy przez chlodnice i ochlodzona ciecz trafia do silnika. stad momentalne wzrosty i spadki temp. na zegarze. tak mi to na chlopski rozum wyglada. na co dzień RENAULT SCENIC II DCI

po wymianie termostatu spada temperatura