🃏 Wymiana Baterii W Elektryku

Czasami 4 czy 5 lat, a czasami tylko rok. A problem jest o tyle duży, że nowy akumulator nie jest tani. Baterie kosztują od jakiś 200 – 300 do nawet ponad 1000 zł. Najdroższe są te, które zostały dedykowane luksusowym modelom posiadającym zaawansowany układ rekuperujący oraz start-stop. Odkąd mam manetki pod ACC dobrane po VINie od auta z Kessy ciągle przy uruchamianiu auta pokazuje mi komunikat Cytat Wymień baterię w kluczyku mimo, że bateria jest nowa. Da się to wyłączyć kodowaniem jakoś czy pozostaje wymiana na manetki pod ACC ze zwykłym kluczykiem? Średni koszt usługi Regeneracja baterii w aucie elektrycznym to 1087 PLN. Pamiętaj, że na ostateczną cenę usługi wpływa wiele czynników m.in.: marka i model auta, poziom skomplikowania czynności i lokalizacja podzespołów wymagających wymiany lub naprawy. Dlatego do całkowitej ceny realizacji usługi Regeneracja baterii w aucie Sprawdzenie baterii w elektryku jest jedną z podstawowych czynności serwisowych (fot. shutterstock) Kontrola baterii – Baterie to często najdroższe elementy samochodu elektrycznego. W używanych autach na prąd akumulatory nie będą miały tej pojemności, co w nowym aucie. Producenci zazwyczaj dają na nią gwarancję 8 lat lub 160 000 Wymiana bateryjek w tym sympatycznym, miejskim samochodziku, to koszt – uwaga około 80 000 złotych, plus samochód w granicach 50 000 – egzemplarz z 2017 roku z ogniwami o pojemności 22 kWh. Suma to 130 000. Na koniec zestawienia klasa premium. Kompleksowe zarządzanie temperaturą. Hella Gutman. Klaus Kuss, Georg Selgrad. 13.4.2023. Zasięg pojazdów elektrycznych zależy od wydajności zastosowanych akumulatorów trakcyjnych. Duże znaczenie dla ich sprawności i żywotności ma temperatura pracy poszczególnych ogniw. Oprócz konwencjonalnych czynników chłodniczych R134a i Ceny baterii w nowszych i bardziej zaawansowanych modelach są już nieco wyższe niż dla propozycji sprzed kilku lat. Związane jest to bezpośrednio z pojemnością baterii - im większa, tym droższa. Wymiana baterii w iPhone 11, iPhone 11 Pro, iPhone 11 Pro Max, iPhone 12, iPhone 12 Mini, iPhone 12 Pro powinna kosztować około 400 zł Bez wymiany baterii w naszym Huawei nie możemy stawić czoła posiadanie odpowiednich narzędzi. Podajemy kroki, ale musisz zdobyć zarówno baterię zamienną do smartfona, jak i niezbędny zestaw narzędzi, aby przystąpić do otwierania terminala. wymiana baterii. Nie będzie to trudne znajdź baterię zamienną do telefonów komórkowych Wymiana baterii w Xiaomi Redmi 4x.Zapraszam na mój kanał:https://www.youtube.com/c/regenekom?sub_confirmation=1#redmi4x#xiaomiredmi4x#redmi4 Całkowity jednostkowy koszt przypadający na licznik zdalnego odczytu to ok. 360 zł - podaje resort klimatu. Proces został rozciągnięty w czasie, aby koszty wymiany nie uderzyły dostawców energii, a w efekcie ich klientów, tylko zostały rozłożone na lata. Będą jednak uwzględnione w kolejnych latach w taryfach energii jako koszty Sposób 1: Kalibracja baterii. Kalibracja baterii to proces, który pozwala na poprawienie wydajności baterii w laptopie. W zależności od modelu laptopa, proces ten może różnić się nieco, ale zazwyczaj sprowadza się do następujących kroków: Włącz laptopa i pozwól, aby bateria całkowicie się naładowała. Wyłącz laptopa i UTO. Auto Świat EV Porady Bez sprawdzenia SOH nawet nie myśl o zakupie używanego auta elektrycznego. To najważniejszy element w używanym elektryku. Jak sprawdzić SOH? Maciej Brzeziński. 11 sie, 06:30. Samochód elektryczny ma mniej części niż spalinowy, jest pod względem mechanicznym dość prosty, a gdy kupujemy "używkę", to 0hbc. Po około czterech latach użytkowania, gdy akumulator osiągnie 50 proc. pojemności, trzeba go wymienić na nowy. Po około 4 latach użytkowania, gdy akumulator osiągnie 50 procent swej pojemności, trzeba go wymienić na R. Polit: W akumulatorze bezobsługowym (na zdjęciu) stopień zużycia określa kolor wskaźnika - gdy jest czerwony, baterię trzeba nowoczesnych akumulatorach bezobsługowych stopień zużycia określa kolor wskaźnika - gdy jest czerwony, baterie należy wymienić. Wiele korzyści niesie zakup akumulatora w autoryzowanym serwisie prowadzącym sprzedaż i montaż tych zespołów w pojazdach. Tam dobiorą właściwą baterię do auta, zamontują ją i sprawdzą parametry ładowania oraz przyjmą wyeksploatowany akumulator do recyklingu. Ponieważ akumulatory produkowane są według różnych technologii i różnią się ceną, możemy zdecydować, czy nasz samochód wymaga zakupu drogiego akumulatora bezobsługowego. Warto zwrócić uwagę na ważny parametr, jakim jest prąd rozruchowy. Ta wielkość jest mierzona według rozmaitych norm i często traktowana jako parametr marketingowy. Normy przewidują różne warunki pomiaru. Np. dla akumulatora o pojemności 55 amperogodzin, prąd rozruchowy według norm niemieckich wynosi 266 A, a według normy amerykańskiej aż 423 ofertyMateriały promocyjne partnera Zdarza się, że przez chwilę nieuwagi kierowca omyłkowo zatankuje niewłaściwe paliwo. Wiąże się to z poważnymi konsekwencjami, opóźniającymi lub często uniemożliwiającymi dalszą podroż. Co zrobić, aby zminimalizować skutki wlania nieodpowiedniego paliwa?- Zajechaliśmy z kolegą jego samochodem na stację benzynową. Podjeżdżamy pod dystrybutor, wysiadam, biorę wąż i zaczynam wlewać olej napędowy do baku. Kolega wychodzi z kierownicy zerka na dystrybutor i krzyczy do mnie: "Stój! Co ty robisz!" - wspomina pan Wojtek z Gdyni. - Zobaczył, że w dystrybutorze z olejem napędowym wciąż tkwi wąż, więc uznał, że do jego diesla wlewam benzynę. Okazało się, że były dwa dystrybutory z ON, więc wszystko było w porządku, tyle tylko, że obaj najedliśmy się się pomylić, ale jednak się zdarzaTym razem skończyło się na strachu, ale takie sytuacje rzeczywiście się zdarzają. Jedną z najczęstszych pomyłek popełnianych przez kierowców podczas tankowania jest nalanie do baku samochodu z silnikiem diesla właśnie benzyny. Aby zminimalizować ryzyko takich sytuacji, producenci aut projektują wlewy paliwa o różnej średnicy. I tak, w wielu przypadkach, wlew do oleju napędowego jest szerszy niż do benzyny. Niestety, zasada ta dotyczy tylko nowszych modeli stacje benzynowe przychodzą z pomocą kierowcom. Na wielu z nich końcówki węża przy dystrybutorze mają różną średnicę (średnica pistoletu do ropy jest szersza niż wlew samochodu na benzynę). Często takie pistolety dystrybutorów oleju napędowego i benzyny różnią się od siebie kolorem plastikowej osłony - w pierwszym przypadku jest ona czarna, natomiast w drugim Nie odpalajCo zrobić w sytuacji, kiedy już dojdzie do pomyłki? Wszystko zależy od ilości nieprawidłowego paliwa oraz tego, czy wlaliśmy benzynę do diesla czy odwrotnie. W pierwszym przypadku silnik powinien poradzić sobie z niewielką ilością benzyny, zwłaszcza jeśli mówimy o starszych modelach. Mówiąc o niewielkiej ilości mamy na myśli najwyżej 5 proc. całkowitej objętości zbiornika wygląda nieco inaczej w samochodach nowej generacji, które posiadają układy typu Common Rail lub pompowtryskiwacze - tutaj konieczne będzie wezwanie profesjonalnej pomocy, gdyż jazda na złym paliwie może doprowadzić do poważnych uszkodzeń, np. zatarcia pompy W takiej sytuacji, jeśli silnik popracuje przez dłuższy czas, może to skutkować koniecznością naprawy instalacji wtryskowej - mówi Artur Zaworski, specjalista ds. technicznych firmy że jeśli zatankujemy większą ilość nieprawidłowego paliwa nie wolno uruchamiać silnika. W takiej sytuacji najbezpieczniejszym wyjściem będzie wypompowanie całej zawartości baku. Należy też przepłukać zbiornik paliwa i wymienić filtr to już zadanie dla fachowca. Każda próba opróżnienia baku na własną rękę jest ryzykowna i może okazać się bardziej kosztowna, niż oddanie auta w ręce profesjonalisty. Nieumiejętne wypompowywanie paliwa może uszkodzić np. czujnik poziomu paliwa lub pompę paliwa, co wiąże się z Jeśli nie jesteśmy pewni, czy uruchomienie samochodu spowoduje większe szkody, warto sięgnąć po pomoc fachowca. I tu z pomocą przychodzi assistance - jeśli silnik nie został uruchomiony i jest prawdopodobne, że niewłaściwe paliwo da się od razu usunąć, na miejsce zgłoszenia wysłany jest mobilny warsztat samochodowy - mówi Jacek Pobłocki, dyrektor działu marketingu i rozwoju firmy Starter. - Dzięki temu możliwa jest natychmiastowa diagnostyka i pomoc, a kierowca oszczędza nie tylko czas, ale również pieniądze potrzebne na naprawę w nie ma innego wyjścia, auto jest odholowywane i dopiero w warsztacie złe paliwo jest vs dieselCo w sytuacji, kiedy wlejemy olej napędowy do auta na benzynę? Tutaj sposób postępowania zależy również od ilości nieprawidłowego paliwa. Jeśli kierowca zatankował niewiele oleju napędowego i nie uruchomił silnika, najprawdopodobniej obejdzie się bez większych szkód, zwłaszcza jeśli auto wyposażone jest w gaźnik, co jednak jest rozwiązaniem rzadko spotykanym. Wówczas wystarczy tylko płukanie układu paliwowego i wymiana zmienia się jeśli kierowca uruchomi silnik. W tym przypadku konieczne jest holowanie do warsztatu, gdzie układ będzie gruntownie oczyszczony z niewłaściwego paliwa. Koniec z anarchią na osiedlowych drogach i parkingach oraz przed hipermarketami. Do tej pory tarasującym wyjazdy z parkingów czy rozjeżdżającym trawniki nic nie można było zrobić, ale już niebawem będą mogli interweniować policjanci i strażnicy miejscy. Parkujący niezgodnie z przepisami byli dotąd zmorą mieszkańców strefy płatnego parkowania w Gdyni. Niektórzy kierowcy wjeżdżali na parkingi wspólnot, parkowali przed wjazdami do garaży i na trawnikach. Robili wszystko, by nie zapłacić za parkowanie w centrum. Po zgłoszeniu sprawy policji czy straży miejskiej odpowiedź zawsze była jednak taka sama: "nic nie możemy zrobić, to teren spółdzielni lub wspólnoty mieszkaniowej".Podobny problem był również przed gdańskim dworcem PKP. Tam udało się go rozwiązać, stawiając znak zakazu dłuższego postoju. Sytuację kontrolują teraz kamery i strażnicy nie wszyscy mogą sobie pozwolić na monitoring czy co chwilę wzywać funkcjonariuszy. Dlatego mieszkańcy Gdyni radzili sobie sami: stawiali słupki, malowali zakazy parkowania na bramach parkingów, dochodziło również do samosądów, przebijania opon czy rysowania lakieru. Wreszcie rząd postanowił sprawę osiedlowe uliczki i parkingi, także te na prywatnym terenie firm zarządzających dużymi sklepami, będą objęte przepisami drogowymi, jak drogi publiczne. Taką nowelizację ustawy o ruchu drogowym przyjął właśnie rząd. - Wreszcie będzie u nas jak na całym świecie - cieszy się kierownik Strefy Płatnego Parkowania w Gdyni, Tomasz Wojaczek. - To uporządkuje sytuację parkingową i pomoże mieszkańcom, którzy mieli uzasadnione pretensje, że kierowcy, próbujący uniknąć opłaty parkingowej, tarasowali im wyjazdy z garaży i podwórek, a często po prostu zajmowali miejsca przed domem, mimo zakazu wjazdu. Taki znak z adnotacją "nie dotyczy mieszkańców" nie miał do tej pory de facto żadnej mocy prawnej. Nareszcie się to i strażnicy będą mogli nie tylko karać "sprytnych" kierowców mandatami, ale także decydować o odholowaniu pojazdu - na koszt właściciela. Zyskają także niepełnosprawni, którym zdrowi kierowcy często zupełnie bezkarnie zajmują specjalnie oznaczone miejsca przed hipermarketami. Na sklepowych parkingach również będzie obowiązywało prawo, jak na drogach publicznych. Wystarczy, że zarządca terenu oznaczy drogę wewnętrzną jako strefę ustawy wejdzie w życie po przegłosowaniu jej przez posłów, co ma stać się jeszcze w tym roku. To tylko formalność, bowiem projekty rządowe zazwyczaj szybko i sprawnie przechodzą procedurę legislacyjną. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! MK25 25 Oct 2019 12:48 591 #1 25 Oct 2019 12:48 MK25 MK25 Level 9 #1 25 Oct 2019 12:48 Chciałbym wymienić ogniwa w baterii widocznej na zdjęciach, gdyż nowa bateria jest już praktycznie nie do kupienia. Wewnątrz znajduje się mała płytka z elektroniką i dwa ogniwa Panasonic typu CGR 17500, przy czym brak na nich oznaczeń pojemności i napięcia. Proszę o poradę - jakie ogniwa mogę zastosować do tej baterii? Czy muszą to być ogniwa typu 17500, których wybór na rynku jest znikomy, czy też mogą to być ogniwa typu 18650 o większej pojemności, na przykład 2000 mAh? Sprawdziłem, że gabarytowo zmieszczą się w puszce. Nie wiem też czy powinny to być ogniwa z zabezpieczeniem czy bez zabezpieczenia, bo chyba dostępne są jedne i drugie. Jak połączyć nowe ogniwa? Stare są łączone blaszkami chyba przez zgrzewanie, czy nowe mogę lutować? Helpful post #2 25 Oct 2019 13:04 teskot teskot Level 34 Helpful post #2 25 Oct 2019 13:04 Możesz kupić inne ogniwa o zbliżonej pojemności. Powinny być bez zabezpieczeń bo te zlokalizowane są na płytce w oryginalnej baterii. Ogniwa należy zgrzewać; są dostępne takie, które mają fabrycznie dogrzane blaszki. Te blaszki można już lutować. Lutowanie blaszek i przewodów do ogniw również jest możliwe, ale wymaga dużo wprawy, odpowiednich narzędzi i preparatów. Dlatego odradzam. Helpful post #3 25 Oct 2019 13:07 zibq zibq Level 28 Helpful post #3 25 Oct 2019 13:07 Mogą być 18650 jeśli tylko mieszczą się w obudowie. Odnośnie pojemności - stare miały 850mAh. 2000mAh będzie się jedynie dłużej ładować. Typ w tym zastosowaniu właściwie nie ma znaczenia - środek szeregowego połączenia też jest podłączony zatem układ ładowania czuwa nad stanem ogniw. Jeśli nie masz doświadczenia w lutowaniu to raczej kup ogniwa z blaszkami - są takie dostępne, wtedy lutowanie jest banalne. #4 25 Oct 2019 13:15 MK25 MK25 Level 9 #4 25 Oct 2019 13:15 Dziękuję. Jeszcze dla pewności; kupuję dwa ogniwa V? Mogą być V? Bateria zasila kamerę. Lutować potrafię, myślę, że chodzi o to aby zrobić to szybko, sprawnie i nie przegrzać baterii. Helpful post #5 25 Oct 2019 13:27 teskot teskot Level 34 Helpful post #5 25 Oct 2019 13:27 Większego znaczenia nie ma w tym przypadku, czy 3,6V czy 3,7V. Jak przedmówca będę się upierał przy ogniwach z blaszkami. Bo jak przegrzejesz akumulatorek Ni-Cd czy Ni-MH to go najwyżej uszkodzisz. Przegrzanie litowego może się skończyć dla Ciebie dużo gorzej. To tak jak piłowanie granatu. Zrobić się da, ale dla kogoś bez doświadczenie nie będzie to bezpieczne. Helpful post #6 25 Oct 2019 14:06 zibq zibq Level 28 Helpful post #6 25 Oct 2019 14:06 MK25 wrote: Dziękuję. Jeszcze dla pewności; kupuję dwa ogniwa V? Mogą być V? Bateria zasila kamerę. Lutować potrafię, myślę, że chodzi o to aby zrobić to szybko, sprawnie i nie przegrzać baterii. Jeśli bez problemu możesz kupić 3,6V to takie weź. Co do lutowania - ja nie miałem z tym problemu: pasta z cyną, trochę większy grot i bez problemu da się przylutować w kilka sekund. Byle z rozsądkiem - nie grzać dłużej. Jeśli nie masz wprawy weź z blaszkami i będzie bezpieczniej. #7 25 Oct 2019 19:22 E8600 E8600 Level 40 #7 25 Oct 2019 19:22 Do lutowania ogniw przydatny kwas lutowniczy ewentualnie odrdzewiacz fosol (ten sam skład). Resztki kwasu należy zmuś po lutowaniu. Radzę nie pomylić polaryzacji ogniw. #8 25 Oct 2019 23:33 gumisie gumisie Level 43 #8 25 Oct 2019 23:33 MK25 wrote: Czy muszą to być ogniwa typu 17500, których wybór na rynku jest znikomy, czy też mogą to być ogniwa typu 18650Zadałeś sobie pytanie czy ogniwa 18650, zmieszczą się do tej oryginalnej obudowy ?. Średnicą może dałoby radę je "wcisnąć" a co z długością ?. 17500 - 17mm /53mm 18650 - 18mm /65mm Pozdrawiam. #9 26 Oct 2019 10:04 Rafikusa Rafikusa Level 17 #9 26 Oct 2019 10:04 gumisie wrote: Zadałeś sobie pytanie czy ogniwa 18650, zmieszczą się do tej oryginalnej obudowy ?. MK25 wrote: czy też mogą to być ogniwa typu 18650 o większej pojemności, na przykład 2000 mAh? Sprawdziłem, że gabarytowo zmieszczą się w puszce. To powinno wystarczyć. #10 26 Oct 2019 16:38 MK25 MK25 Level 9 #10 26 Oct 2019 16:38 Kupiłem Panasonic z blaszkami, ale były tylko Mam nadzieję, że to nie zaszkodzi. Pojemność 2900 mAh. Obudowa mieści akumulatorki typu 18650, prawdopodobnie tak została zaprojektowana, choć do baterii pokazanej na zdjęciach zamontowano krótsze i cieńsze ogniwa ze sporą ilością gąbki wypełniającej wolne przestrzenie. Helpful post #11 26 Oct 2019 16:49 gumisie gumisie Level 43 Helpful post #11 26 Oct 2019 16:49 MK25 wrote: Kupiłem Panasonic z blaszkami, ale były tylko Mam nadzieję, że to nie zaszkodziMoim zdaniem nie powinno. Uwy, ładowarki nie powinno być większe od 8,4V. #12 26 Oct 2019 17:05 MK25 MK25 Level 9 #12 26 Oct 2019 17:05 W instrukcji jest napisane; Moc wyjściowa ładowania DC V A. Helpful post #13 26 Oct 2019 17:43 E8600 E8600 Level 40 Helpful post #13 26 Oct 2019 17:43 MK25 wrote: Moc wyjściowa ładowania DC V A. Czyli bateria na nowych ogniwach będzie się ładować ok 6-7 godzin. Nie przejmuj napięciem ogniw 3,7 V wszystko będzie działać jak należy. Czy samochody elektryczne wytrzymują tylko kilka lat, a później ich bateria nadaje się do wyrzucenia? Co to znaczy, że akumulatory elektryka nadają się do wymiany? Ile powinien wytrzymać samochód elektryczny jako suma części? A ile jego podzespoły? Dwa dni temu opisywaliśmy sytuację pewnego inżyniera z Australii, którego Nissan Leaf (2012) zgubił prawie 2/3 zasięgu w ciągu 7 lat. Po 5 latach auto przejeżdżało ledwie 60 kilometrów na jednym ładowaniu, po kolejnych dwóch – w roku 2019 – 40 kilometrów latem i zaledwie 25 kilometrów zimą. Przy wymianie baterii salon wystawił mu rachunek na równowartość 89 tysięcy złotych: > Nissan Leaf. Po 5 latach zasięg spadł do 60 km, za wymianę baterii zażądano równowartość… 89 tys. zł Po publikacji pojawiło się sporo komentarzy na ten temat. Spróbujmy się do nich odnieść. Ile powinien wytrzymać samochód elektryczny? Ile powinna przeżyć bateria?Spis treściIle powinien wytrzymać samochód elektryczny? Ile powinna przeżyć bateria?Co z silnikami elektrycznymi i przekładniami? Fachowcy: miliony kilometrówA jak tam z bateriami?800-1 000 cykli to baza, idziemy w stronę kilku tysięcy cykliSkoro jest tak pięknie, to dlaczego wyszło tak słabo?Standardem jest gwarancja na 8 lat / 160 tysięcy kilometrówPodsumowanie Zacznijmy od tego, że mechaniczne elementy samochodu elektrycznego oraz nadwozie nie różnią się szczególnie od podobnych elementów w samochodach spalinowych. Łączniki stabilizatorów będą się zużywać na polskich dziurach, amortyzatory przestaną trzymać, a nadwozie może złapać rdzę. To normalne i zależy od rodzaju podzespołów, które będą zbliżone albo identyczne jak w podobnych modelach tej samej marki. Nadwozie BMW iNext (c) BMW Co z silnikami elektrycznymi i przekładniami? Fachowcy: miliony kilometrów Otóż silniki to dziś podstawa światowego przemysłu, ich wytrzymałość określa się na od kilkudziesięciu do kilkuset tysięcy roboczogodzin, w zależności od konstrukcji i obciążenia. Pewien fiński specjalista od elektrotechniki stwierdził, że średnio jest to 100 tysięcy roboczogodzin, co powinno przełożyć się na miliony kilometrów przebiegu: > Tesla o największym przebiegu? Fiński taksówkarz przejechał już 400 000 kilometrów Oczywiście te „miliony” mogą skrócić się do dziesiątek tysięcy, jeżeli silniki mają wadę konstrukcyjną lub będziemy wysilać je do granic możliwości. Jednak przy normalnej eksploatacji zużycie powinno być takie, jak na zdjęciu poniżej – oto przekładnia Tesli Model 3 przy [laboratoryjnym] przebiegu 1 600 000 kilometrów: A jak tam z bateriami? Tutaj sprawa jest nieco bardziej złożona. Obecnie za rozsądny standard uważa się 800-1 000 cykli ładowania, przy czym za pełny cykl ładowania uznaje się ładowanie do 100 procent (lub dwa do 50 procent pojemności baterii itd.). Jeśli zatem samochód przejeżdża realnie 300 kilometrów na baterii (Nissan Leaf II: 243 km, Opel Corsa-e: 280 km, Tesla Model 3 SR+: 386 km itd.), to 800-1 000 cykli powinno wystarczyć na 240-300 tysięcy kilometrów. Albo więcej: > Jak często trzeba wymieniać baterię w samochodzie elektrycznym? BMW i3: 30-70 lat Według danych Głównego Urzędu Statystycznego taki przebieg odpowiada 20-25 latom eksploatacji. To jednak nie koniec: te 240-300 tysięcy kilometrów NIE jest granicą, po której bateria nadaje się tylko do wyrzucenia. Ona tylko osiąga 70-80 procent pierwotnej pojemności. Ze względu na zbyt niskie napięcia (słabszą moc) przestaje się ona nadawać do zastosowań motoryzacyjnych, ale nadal może posłużyć od kilku do kilkunastu lat jako magazyn energii. Domowy lub przemysłowy. I dopiero wtedy po odsłużonych 30-40 latach nadaje się do recyklingu. Recyklingu, w którym już dziś potrafimy odzyskać około 80 procent wszystkich pierwiastków: > Fortum: Odzyskujemy ponad 80 procent materiałów ze zużytych baterii Li-ion 800-1 000 cykli to baza, idziemy w stronę kilku tysięcy cykli Wspomniane 1 000 cykli uznawane jest za dzisiejszy standard, ale w laboratoriach już przesunięto tę granicę. Z opublikowanych niedawno badań wynika, że możliwe jest skonstruowanie ogniw Li-ion, które wytrzymają kilka tysięcy ładowań. A zatem wyliczone wcześniej 20-25 lat eksploatacji należy przemnożyć przez 3 lub 4: > Laboratorium pracujące dla Tesli chwali się ogniwami, które wytrzymają miliony kilometrów przebiegu Skoro jest tak pięknie, to dlaczego wyszło tak słabo? Skąd wziął się problem australijskiego inżyniera, jeśli jego bateria powinna wytrzymać znacznie dłuższą eksploatację? Otóż należy pamiętać, że w jego baterii zastosowano technologię sprzed co najmniej 10 lat, być może z czasów, gdy na rynek trafiał pierwszy iPhone. Nawet w najnowocześniejszych sprzedawanych dziś samochodach mamy technologię, którą opracowano co najmniej 3-5 lat temu. Jak to możliwe? Otóż im ogniwa wolniej ulegają degradacji, tym dłużej trwa eksperymentalne badanie ich pojemności. Audi Q4 e-tron (c) Audi Drugi powód jest równie ważny, a może i ważniejszy: Nissan był jednym z niewielu producentów, który postawił na pasywne chłodzenie baterii. Zużycie ogniw i spadek pojemności znacząco przyspieszał, gdy samochód był eksploatowany i ładowany w wysokiej temperaturze – a więc dokładnie tak, jak przypadku nieszczęśnika z Australii. Im goręcej, tym szybciej postępuje degradacja i właśnie z tego powodu olbrzymia większość producentów stosuje aktywne chłodzenie baterii powietrzem lub cieczą. W przypadku Nissana Leafa ratunkiem jest też klimat. Wspomniany Australijczyk pokonał niecałe 90 tysięcy kilometrów, natomiast hiszpański taksówkarz – już 354 tysiące kilometrów zanim musiał wymienić baterię: > Nissan Leaf w gorącym klimacie: 354 tysiące kilometrów, bateria wymieniona Standardem jest gwarancja na 8 lat / 160 tysięcy kilometrów Dziś praktycznie każdy producent samochodów elektrycznych daje gwarancję na 8 lat lub 160 tysięcy kilometrów i informuje, że wymieni baterię, jeśli tylko naładowana do pełna będzie posiadała zaledwie ~60-70 procent pierwotnej pojemności. Spróbujmy zatem rozpatrzyć trzy możliwe scenariusze: Bateria szybko traci pojemność. W takim wypadku do wymiany dojdzie prawdopodobnie jeszcze na gwarancji, czyli nabywca auta na rynku wtórnym dostanie samochód z baterią o znacznie mniejszym przebiegu, zapewne udoskonaloną. Wygrał! Bateria powoli traci pojemność. W takim wypadku bateria przestanie się nadawać do użytku po około 1 000 cykli, czyli po co najmniej 15-25 latach, w zależności od rocznego przebiegu. Kto kupuje samochód w wieku 20+ lat, musi liczyć się z ryzykiem sporych wydatków – dotyczy to absolutnie wszystkich rodzajów napędu. Jest jeszcze trzeci, „środkowy” wariant: bateria przestanie się nadawać do eksploatacji tuż po zakończeniu gwarancji. Takich aut należy po prostu unikać lub dobrze negocjować ich cenę. Ich wartość będzie odpowiadała wartości samochodów z zerwanym paskiem rozrządu w silniku kolizyjnym. Nikt normalny nie kupi takiego auta za pełną stawkę… > Aktualne ceny samochodów elektrycznych: Smart znikł, najtańszy jest VW e-Up od 96 290 zł Podsumowanie Nowoczesny samochód elektryczny powinien bez problemu jeździć co najmniej kilkanaście lat – i to przy intensywnej eksploatacji. Przy normalnym, typowym jeżdżeniu jego podzespoły wytrzymają: bateria – od kilkunastu do kilkudziesięciu lat, silnik – od kilkunastu do ponad setki lat, nadwozie/karoseria – tyle samo, ile w samochodzie spalinowym, podwozie – tyle samo, ile w samochodzie spalinowym, sprzęgło – nie ma, więc nie ma problemu, skrzynia biegów – nie ma, więc nie ma problemu (wyjątek: Rimac, Porsche Taycan), pasek rozrządu – nie ma, więc nie ma problemu. A jeśli nadal obawia się samochodów elektrycznych, powinien zapoznać się choćby z historią tego Niemca. Dziś jest on już w okolicy 1 miliona kilometrów: > Tesla Model S i rekord przebiegu. Niemiec pokonał 900 000 kilometrów, dotychczas wymienił baterię raz Jeśli podoba Ci się nasza praca, możesz nas wesprzeć na Patronite. Mogą Cię też zainteresować poniższe ogłoszenia: Ocena Czytelników [Suma: 22 głosów Średnia:

wymiana baterii w elektryku