🐮 Kiedy Nowa Mazda 6 2021

Average Midsize Car: 4.0 (Above Average) The Mazda 6 Reliability Rating is 4.0 out of 5.0, which ranks it 6th out of 24 for midsize cars. The average annual repair cost is $481 which means it has lower than average ownership costs. The severity of repairs is low while frequency of those issues is average, so major issues are uncommon for the 6. Każde auto będzie napędzane silnikiem 2.5 litra o mocy 194 KM, połączonym z automatyczną skrzynią biegów. Cena Mazdy 6 20th Anniversary wynosi 213 400 zł. Jubileuszowa wersja zbudowana na bazie wersji wyposażenia Takumi, wyróżnia się specjalnym kolorem nadwozia o nazwie Artisan Red. Opcjonalnie auto będzie można zamówić w bieli Mileage: 17,999 miles MPG: 23 city / 31 hwy Color: White Body Style: Sedan Engine: 4 Cyl 2.5 L Transmission: Automatic. Description: Used 2021 Mazda Mazda6 Grand Touring with Front-Wheel Drive, Alloy Wheels, Keyless Entry, Heated Seats, 19 Inch Wheels, Sport Seats, Satellite Radio, and Heated Mirrors. More. Save up to $7,952 on one of 782 used 2021 Mazda 6s in Springfield, MA. Find your perfect car with Edmunds expert reviews, car comparisons, and pricing tools. Buy a car online. Used Mazda Mazda6 2021. With 766 used 2021 Mazda Mazda6 cars available on Auto Trader, we have the largest range of cars for sale available across the UK. Mazda6 2.2d Business Line Euro 5 5dr. | 90,000 miles. Used 2021 Mazda 6 Carbon Edition - Specs & Features. Buy In-Store. 6-speed shiftable automatic. 3 yr./ 36,000 mi. Fuel & MPG. Premium unleaded (recommended) EPA city/highway MPG. 23/31 MPG. EPA 2021 Mazda6 goes on sale with a starting MSRP¹ of $24,325 and will arrive at dealerships later this month. Effective February 1, 2021, all 2021 Mazda6 vehicles released from port after this date will increase destination and handling to $995 ($1,040 in Alaska). In addition, mid-year pricing for all 2021 Mazda6 models will increase by $150 and Nowa Mazda CX-5 (2022) – oficjalne zdjęcia i informacje. Mazda CX-5 doczekała się liftingu na rok modelowy 2022. Sprawdź, jakie zmiany wprowadzono w ramach tej modernizacji. Mazda CX-5 w drugim wcieleniu pojawiła się na rynku w 2017 roku i od razu stała się bestsellerem, odpowiadającym za ok. 21% rocznej sprzedaży firmy w Europie. 20 kwietnia 2023, 11:52. Ceny wersji Prime-Line z powracającym do gamy silnikiem e-Skyactiv G o mocy 122 KM z manualną skrzynią biegów zaczynają się od 107 400 zł. Mazda. Mazda prezentuje najnowszą gamę udoskonaleń dla popularnej w gamie modelowej Mazdy 3. Wersja z rocznika modelowego 2024 może pochwalić się kilkoma modyfikacjami 19 R 229 900 R 4 707 p/m No Rating Condition: 2015 Mazda Mazda3 Hatch 2.0 Astina. Used Car. 89 000 km. Automatic. 16 R 199 900 R 4 092 p/m No Rating 2019 Mazda Mazda3 Sedan 1.6 Original. Used Car. 116 000 km. Manual. 12 R 199 900 R 4 092 p/m No Rating Condition: 2018 Mazda Mazda3 Sedan 1.6 Active. Posted in Cars, International News, Mazda / By Gerard Lye / May 25 2021 11:38 am Mazda recently announced that it will discontinue the Mazda 6 sedan and CX-3 crossover for the 2022 model year Mazda6 | Mazda. Mazda has announced that its flagship sedan will no longer be offered in the U.S. after the 2021 model year. The Mazda6 sedan is currently in its third generation and was first introduced way back when in 2012. Mazda also announced its plans to discontinue the Mazda CX-3. “For more than 100 years, Mazda has successfully OxhUZ3. Układ napędowy pojazdu ma łączyć znany już benzynowy silnik SkyActiv-X z zapłonem samoczynnym oraz 48-woltowym systemem hybrydowym. Mówi się także o tym, że w tej postaci silnik samochodu będzie generował 350 KM. Wydaje się, że taki plan badawczo-rozwojowy może być zbyt obciążający dla niezbyt dużego koncernu, jakim jest Mazda. Jednak z drugiej strony Mazda zacieśnia ostatnio współpracę z Toyotą, która planuje zaadoptować 6-cylindrowy silnik SkyActiv-X do nowej generacji Lexusa IS oraz do modelu RC. Dzięki budżetowi Toyoty byłaby realna szansa sfinalizowania takiej koncepcji przez Mazdę. Jak może wyglądać nowy model Mazdy? Przypomnijcie sobie koncept Mazda Vision Coupe, który został pokazany podczas salonu w Tokio w 2017 roku? Długa maska tego pojazdu wyraźnie sugerowała sposób ułożenia silnika, a tym samym chęć zaproponowania samochodu z napędem na tył. W tej postaci nowy model byłby czterodrzwiową limuzyną. Jednak dwa lata wcześniej Mazda zaprezentowała również koncept RX-Vision, który udowadnia, że firma ma również potencjał na zbudowanie dwudrzwiowej odmiany pojazdu. Oficjalnie Mazda potwierdza prowadzenie prac nad samochodem z wzdłużnie ustawionym, sześciocylindrowym silnikiem oraz z napędem na tylne koła lub na obie osie. Japoński producent nie podaje jednak terminu wprowadzenia takiego auta na rynek i nie informuje, czy rzeczywiście będzie to kolejna generacja Mazdy 6. Z Japonii docierają do nas kolejne informacje o nowej generacji CX-5. Mazda ma postawić na zmianę nazwy oraz kilka zapożyczeń od… Mazdy 6. Mazda nie próżnuje ostatnio na rynku i wykonuje kilka cichszych lub głośniejszych ruchów. Wartym odnotowania jest na przykład fakt opatentowania wielu nazw potencjalnych modeli, w tym najbardziej tajemniczego MX-30, a także ujawnienie, że budowana na nowej platformie i planowana na 2023 rok Mazda 6 będzie mieć napęd na tył oraz rzędową sześciocylindrową jednostkę napędową. Co ciekawe, nie jest to jedyny model, który może zostać zaprojektowany w ten właśnie sposób. Chodzi o sprzedażowy hit japońskiego producenta, czyli Mazdę CX-5… Albo Mazdę CX-50. Skąd to zawahanie? Znaki na niebie i na ziemi wskazują bowiem, że nowa generacja najpopularniejszego SUV’a z Hiroszimy może ukazać się z innymi cyferkami na karoserii. Jedną z nazw, które ostatnio opatentowała Mazda, było powiem również CX-50. Zrobiła to zresztą z każdą ,,dziesiątką” od CX-10 do CX-90. Może więc być to zarówno bufor na wypadek nowych projektów i zaklepanie nazw na przyszłość, jak i przygotowanie do rewolucji w nazewnictwie samochodów. CX-5/CX-50 ma być zadziwiająco podobne od strony technicznej, co Mazda 6. Jego twórcy chcą, by stał się on nową definicją miejskiego SUV’a. Stąd budowanie go na tylnonapędowej platformie używanej do tworzenia sedana. Gama silnikowa również ma być taka sama – rzędowe szóstki o pojemności (benzyna) oraz litra (diesel), czterocylindrowe w wersji hybrydowej lub z turbosprężarką, a także czterocylindrowy diesel o pojemności litra. Fani marki wciąż liczą na powrót silników rotacyjnych, a najnowsze informacje tylko podjudzają ich ciekawość i nadzieje. Na jakiekolwiek wieści związane z tym konkretnym tematem będziemy musieli jednak poczekać do ujawnienia Mazdy 6. W stylistyce za to dalej ma dominować język projektowania KODO, który jest wyjątkowym wyróżnikiem Mazdy na ulicach. Kiedy możemy spodziewać się premiery? Mimo oświadczenia Mazdy, że do marca 2022 roku w wyniku przygotowywania nowej platformy nie pojawią się żadne nowe modele, wiele źródeł wspomina przełom lat 2021 i 2022. Najbardziej prawdopodobną opcją jest jednak rozwiązanie, w którym CX-5 (bądź CX-50) będzie jednym z pierwszych samochodów, które opuszczą fabrykę po małej rewolucji projektowej, jaką szykuje japoński producent. Foto. materiały prasowe producenta Nawigacja wpisu The Mazda 6 2021 6 Zylinder four-cylinder engine delivers just enough power to make it feel spunky and its chassis is delightfully balanced—perfect for zipping through curvy sections of road. Both a soft-top convertible model and a power-folding hard-top called the RF are offered, so with either one buyers are treated to fun in the mid-range Club trim strikes the best balance of features and performance here, especially now that it comes with Apple CarPlay and Android Auto integration as standard. Although the Mazda 6 2021 6 Zylinder is available with an automatic transmission, we believe it’s best equipped with the crisp and joyful six-speed manual. As for the debate between the convertible and the hardtop RF model, we’re an office divided so that decision is best left to mazda 6 coupe spy shoot car reviewkiedy nowa mazda 6 2021 price design andmazda 6 2021 release date redesign concept carredesignco2021 mazda 6 grand touring horsepower automaticreardrive 2023 mazda6 rendered and we like what we seenuevo mazda 6 2020 2021 2022 skyactivx cocheando2021 mazda 6 dimensions review specifications 2021 mazda2021 mazda 6 sports sedan release date price interiormazda 6 new generation 2021 redesign 2021 mazda conceptmazda 2021 mazda 6 dealer price quotes 2021 mazda 6 awd2021 mazda 6 release date price and exterior2021 mazda 6 skyactiv price review sale 2021 mazda conceptmazda promises inlinesix engines new large car2021 mazda 6 sports sedan release date price interior2022 mazda 6 rxvision coupe youtubeEngine, Transmission, and PerformanceThe Mazda 6 2021 6 Zylinder engine revs eagerly and is powerful enough to deliver stirring acceleration. Exploring the engine’s high-revving personality is encouraged by the direct, easy-to-shift manual transmission. Even the optional automatic impresses, with quick shifts and sporty programming. The soft top model ran from zero to 60 mph in just seconds in our testing; the slightly heavier hardtop RF model needed Mazda 6 2021 6 Zylinder ride firmly and can get bouncy when driving over a quick succession of bumps. The mid-level Club’s firmer shocks and springs return the stiffest ride of the lineup, although no Miata rides poorly. The handling is eager, and the Miata changes direction promptly. We especially enjoy the light, tactile steering; it responds immediately and keeps the driver informed of what the front tires are doing. This is a fun car, plain and Comfort, and CargoYou don’t sit in a Mazda 6 2021 6 Zylinder so much as wear it. The cabin is a cozy fit for two adults and includes only the bare essentials. While some might categorize the interior as spare, glass-half-full types (us) appreciate the businesslike prioritization of the steering wheel, pedals, and shifter and the refreshingly basic accommodations. With few storage cubbies, not to mention a tiny trunk, the Miata barely acknowledges the need to bring along your personal effects. Then again, its Lilliputian dimensions make few promises in the way of practicality. Mazda 6 2021 6 Zylinder If you pack light, the trunk can accommodate a weekend’s worth of stuff for two. W zeszłym roku Mazda CX-5 doczekała się liftingu. Ceny tego modelu zaczynają się od 123 900 zł. Poznaj dostępne wersje i CX-5 drugiej generacji trafiła do sprzedaży w 2017 roku, a we wrześniu ubiegłego roku został pokazany odświeżony model. W ramach liftingu japoński SUV otrzymał przeprojektowane zderzaki, nowy, trójwymiarowy grill z motywem skrzydeł, a także zmienione przednie i tylne światła. Ponadto w ofercie oprócz czterech standardowych poziomów wyposażenia (Kai, Kanjo, Hikari i Enso) pojawiły się dwie wersje specjalne – Newground i Homura. Więcej na ten temat: Nowa Mazda CX-5 (2022) – oficjalne zdjęcia i informacjeMazda CX-5 (2022) – wymiary, pojemność bagażnikaMazda CX-5 mierzy 457,5 cm długości, 190,0 cm szerokości (211,5 cm z lusterkami) i 167,5 cm wysokości. Jej rozstaw osi to 270,0 cm. Bazowa pojemność bagażnika wynosi 506 litrów, a maksymalnie można ją powiększyć do 1620 CX-5 (2022) – dane techniczne, silniki, osiągi, zużycie paliwaGama silnikowa obejmuje 2 jednostki benzynowe. W ofercie znajdziemy zarówno wersje przednionapędowe, jak i korzystające z napędu na cztery benzynowe: Skyactiv-G (165 KM, 213 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią i przednim napędem, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,5 s, prędkość maksymalna: 201 km/h, średnie zużycie paliwa: 6,8 l/100 Skyactiv-G (165 KM, 213 Nm) z 6-biegową przekładnią automatyczną i przednim napędem, przyspieszenie 0-100 km/h: 9,9 s, prędkość maksymalna: 192 km/h, średnie zużycie paliwa: 7,3-7,4 l/100 Skyactiv-G i-Activ AWD (165 KM, 213 Nm) z 6-biegową manualną skrzynią i napędem na wszystkie koła, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,9 s, prędkość maksymalna: 198 km/h, średnie zużycie paliwa: 7,6 l/100 Skyactiv-G i-Activ AWD (165 KM, 213 Nm) z 6-biegową przekładnią automatyczną i napędem na wszystkie koła, przyspieszenie 0-100 km/h: 10,4 s, prędkość maksymalna: 188 km/h, średnie zużycie paliwa: 7,1-7,7 l/100 Skyactiv-G (194 KM, 258 Nm) z 6-biegową przekładnią automatyczną i przednim napędem, przyspieszenie 0-100 km/h: 9,0 s, prędkość maksymalna: 195 km/h, średnie zużycie paliwa: 7,6-7,7 l/100 Skyactiv-G i-Activ AWD (194 KM, 258 Nm) z 6-biegową przekładnią automatyczną i napędem na wszystkie koła, przyspieszenie 0-100 km/h: 9,3 s, prędkość maksymalna: 195 km/h, średnie zużycie paliwa: 8,0-8,1 l/100 kmNowa Mazda CX-5 (2022) – wersje wyposażenia i cenyPodane ceny dotyczą aut z silnikiem Skyactiv-G/165 KM, manualną skrzynią biegów i przednim napędem. Dopłata do 6-biegowego automatu wynosi 9000 zł, a do napędu na wszystkie koła i-Activ AWD – 16 000 zł. Wariant Skyactiv-G/194 KM z automatyczną skrzynią biegów i przednim napędem kosztuje odpowiednio: 160 900 zł (Kanjo), 171 900 zł (Hikari), 174 400 zł (Newground), 183 900 zł (Homura) oraz 184 900 zł (Enso), a dopłata do napędu na cztery koła wynosi 16 000 zł. Wszystkie wersje są objęte 3-letnią gwarancją z limitem 100 000 – od 123 900 zł, wybrane elementy wyposażenia standardowego:17-calowe felgi aluminiowe w kolorze Silver metallic, z oponami 225/65 R17Zestaw naprawczy opony z kompresorem 12VKlimatyzacja automatyczna dwustrefowaPrzednie i boczne poduszki powietrzneKurtyny powietrzneUkład zapobiegający blokowaniu kół w trakcie hamowania (ABS)Układ elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD) i awaryjnego hamowania (EBA)Układ wspomagający awaryjne hamowanie przy jeździe do przodu (SCBS)Układ dynamicznej stabilizacji toru jazdy (DSC) z elektronicznym układem kontroli trakcji (TCS)System wykrywający pojazdy w martwym punkcie (BSM)System wykrywający ruch poprzeczny podczas cofania (RCTA)System wspomagający utrzymanie pojazdu w pasie ruchuTempomatTPMS – system monitorowania ciśnienia w ogumieniuElektromechaniczny hamulec postojowy z funkcją AutoholdAlarm przeciwwłamaniowy z czujnikiem ruchuSystem bezkluczykowyImmobilizerCzujnik deszczuCzujnik zmierzchuAutomatyczne włączanie świateł drogowych (HBC)Przednie reflektory LEDŚwiatła do jazdy dziennej LEDGrill w kolorze Jet BlackListwa ozdobna na grillu – chromowanaSłupki B & C w kolorze czarny matKońcówki wydechu – StandardowePrzyciemniane tylne szybyJasna podsufitkaSkórzana kierownicaSkórzany drążek zmiany biegówTapicerka materiałowa PremiumManualna regulacja foteli przednichNawiew na tylny rząd siedzeńRegulowany kąt oparcia tylnej kanapySkładanie foteli Karakuri i roleta KarakuriStandardowa podłoga bagażnikaWewnętrzne oświetlenie LEDOświetlenie schowka przed pasażeremWsteczne lusterko elektrochromatyczneLusterka składane elektrycznieElektrycznie sterowane szyby przednie i tylneStandardowe zegary analogowePrzełącznik trybu jazdy SPORT (tylko ze skrzynią automatyczną)System multimedialny MZD Connect z 7-calowym wyświetlaczemSystem sterowania multimediami HMIBluetoothRadio DABNagłośnienie standardowe (6 głośników)Kanjo – od 132 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Kai oraz dodatkowo:17-calowe felgi aluminiowe w kolorze Silver metallic, z oponami 225/65 R17Przednie i tylne czujniki parkowaniaKamera cofania (linie statyczne)Lusterka składane elektrycznie z funkcją AUTOSystem multimedialny Mazda Connect z 10,25-calowym wyświetlaczemSystem Nawigacji MazdaModuł przewodowej integracji smartfona z systemem multimedialnymNewground – od 146 400 zł, obejmuje wyposażenie wersji Kanjo oraz dodatkowo:19-calowe felgi aluminiowe w kolorze Black diamond cut, z oponami 225/55 R19Układ wspomagający awaryjne hamowanie przy jeździe do tyłu (SCBS-R)Układ ostrzegający o zmęczeniu kierowcySystem rozpoznający znaki drogowe (TSR)Zaawansowany system bezkluczykowyElektrycznie otwieranie i zamykanie klapy bagażnikaSystem kamer 360 stopni (linie dynamiczne)Skrętne reflektory przednie (AFS)Światła do jazdy dziennej LED KODO DesignSrebrna matowa osłona zderzaka przedniego i tylnegoGrill w kolorze czarny półmatowyZielony akcent w grilluZielone akcenty we wnętrzuTapicerka ze skóry ekologicznej ACTIVEElektryczna regulacja fotela kierowcyPodgrzewana kierownicaPodgrzewane fotele przedniePodgrzewane miejsce spoczynku wycieraczekTylny podłokietnik z USBPodłoga bagażnika ACTIVEŁadowarka bezprzewodowaZegary Premium (środkowy zegar cyfrowy)Przełącznik trybu jazdy OFF-ROAD (tylko z napędem i-Activ AWD)Wyświetlacz head-up na szybieHikari – od 143 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Kanjo oraz dodatkowo:19-calowe felgi aluminiowe w kolorze Black diamond cut, z oponami 225/55 R19Układ wspomagający awaryjne hamowanie przy jeździe do tyłu (SCBS-R)Układ ostrzegający o zmęczeniu kierowcySystem wspomagający jazdę w korku (CTA)System rozpoznający znaki drogowe (TSR)Aktywny tempomatZaawansowany system bezkluczykowyElektrycznie otwieranie i zamykanie klapy bagażnikaSystem kamer 360 stopni (linie dynamiczne)Matrycowe reflektory przednie (ALH)Światła do jazdy dziennej LED KODO DesignSłupki B & C w kolorze Piano BlackŁopatki do zmiany biegów (tylko ze skrzynią automatyczną)Środkowa konsola obszyta skórąPodgrzewana kierownicaPodgrzewane fotele przedniePodgrzewane miejsce spoczynku wycieraczekTylny podłokietnik z USBWyściełany schowek przed pasażeremŁadowarka bezprzewodowaZegary Premium (środkowy zegar cyfrowy)Przełącznik trybu jazdy OFF-ROAD (tylko z napędem i-Activ AWD)Wyświetlacz head-up na szybieHomura – od 155 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Kanjo oraz dodatkowo:19-calowe felgi aluminiowe w kolorze Black metallic, z oponami 225/55 R19Układ wspomagający awaryjne hamowanie przy jeździe do tyłu (SCBS-R)Układ ostrzegający o zmęczeniu kierowcySystem wspomagający jazdę w korku (CTA)System rozpoznający znaki drogowe (TSR)Aktywny tempomatZaawansowany system bezkluczykowyElektrycznie otwieranie i zamykanie klapy bagażnikaSystem kamer 360 stopni (linie dynamiczne)Matrycowe reflektory przednie (ALH)Światła do jazdy dziennej LED KODO DesignCzerwony akcent w grilluListwa ozdobna na grillu w kolorze Jet BlackLusterka zewnętrzne w kolorze Jet BlackLakierowane nadkola i progi w kolorze Jet BlackSłupki B & C w kolorze Piano BlackKońcówki wydechu – PremiumCzarna podsufitkaCzerwone przeszycie kierownicyŁopatki do zmiany biegów (tylko ze skrzynią automatyczną)Środkowa konsola obszyta skórąCzarna tapicerka skórzanaElektryczna regulacja fotela kierowcy z pamięcią ustawieńElektryczna regulacja fotela pasażeraPodgrzewana kierownicaPodgrzewane fotele przednieWentylowane przednie fotelePodgrzewane siedziska tylnej kanapyPodgrzewane miejsce spoczynku wycieraczekTylny podłokietnik z USBWyściełany schowek przed pasażeremAmbientowe oświetlenie wnętrza (downlight)Ładowarka bezprzewodowaZegary Premium (środkowy zegar cyfrowy)Przełącznik trybu jazdy OFF-ROAD (tylko z napędem i-Activ AWD)Wyświetlacz head-up na szybieEnso – od 156 900 zł, obejmuje wyposażenie wersji Hikari oraz dodatkowo:19-calowe felgi aluminiowe w kolorze Bright, z oponami 225/55 R19Lakierowane nadkola i progi w kolorze nadwoziaKońcówki wydechu – PremiumCzarna podsufitkaSkórzana kierownica PremiumTapicerka skórzana Premium BrownElektryczna regulacja fotela kierowcy z pamięcią ustawieńElektryczna regulacja fotela pasażeraPrzednie fotele wentylowanePodgrzewane siedziska tylnej kanapyAmbientowe oświetlenie wnętrza (downlight)Oświetlenie na nogi kierowcy i pasażeraOświetlenie LED schowka przed pasażeremWsteczne lusterko elektrochromatyczne bezramkoweNagłośnienie premium BOSE (10 głośników)Więcej na temat Mazdy CX-5:Mazda CX-5 kontra Skoda Kodiaq i Volvo XC60 – porównanie Niektórych modeli samochodów nie trzeba przedstawiać. Trudno też w ich przypadku mówić o rewolucji. Mimo to trwają na rynku od wielu lat, dzielnie opierając się upływowi czasu i nadal wzbudzają tak samo pozytywne emocje. Bo lepsze jest wrogiem dobrego. Mazda 6 to jeden z najładniej starzejących się sedanów na rynku. Obecna, trzecia generacja zadebiutowała w 2012 roku. Mimo 9 lat na karku, systematyczne faceliftingi sprawiają, że wciąż wygląda modnie, dobrze i wcale nie widać, że jest "panią w średnim wieku". Wręcz przeciwnie. Klasyczna linia nadwozia, subtelne przetłoczenia, nowoczesne oświetlenie i detale sprawiają, że ten samochód wygląda naprawdę dobrze. Nie znam osoby, której "szóstka" nie podobałaby się wizualnie. Mazda 6 - silnikiZ oferty Mazdy 6 na 2021 rok zniknął silnik Diesla. Japoński producent wycofuje się z tego rodzaju napędu nie tylko ze względu na normy emisji spalin, ale także na zainteresowanie klientów, którzy zdecydowanie częściej wybierają warianty benzynowe. Te w ofercie znajdziemy dwa - SkyActiv-G o mocy 165 KM i SkyActiv-G o mocy 194 egzemplarz wyposażono w dwulitrowy silnik o mocy 165 KM. Mimo, że w tej klasie samochodów najwygodniejszym rozwiązaniem jest skrzynia automatyczna, zamontowany w Maździe sześciobiegowy manual jest zaskakująco sprawny. Sprzęgło pracuje miękko, w sposób łatwy do wyczucia. Nawet stojąc w korkach nieprędko zmęczy się wam lewa stopa. Mogę śmiało powiedzieć, że to jedna z lepszych skrzyń w cywilnym (czytaj: w żaden sposób nieusportowionym) samochodzie. Nie brakuje mu też dynamiki, bo od zera do 100 km/h Mazda 6 przyspiesza w 9,3 sekundy. W "normalnym" sedanie to wynik więcej niż 6 165 KM SkyJoy Zuzanna KrzyczkowskaW trasę i do miastaSporą część testu spędziłam w trasie, gdzie mimo bądź co bądź dość przeciętnej mocy i pełnego bagażnika, Mazda spisała się świetnie. Nawet podczas wyprzedzania na autostradzie nie miała najmniejszego problemu z utrzymaniem tempa. Dodatkowo zużycie paliwa nie przekroczyło 8 litrów. Dane techniczne podają co prawda zużycie na poziomie 6 l/100 km (WLTP), ale trzeba brać pod uwagę fakt, że w aucie było sporo bagaży. Zdejmując nogę z gazu i jadąc zgodnie z zasadami ecodrivingu, spokojnie uda się osiągnąć wynik deklarowany przez producenta. Mazda 6 165 KM SkyJoy Zuzanna KrzyczkowskaMazda 6 - wnętrzeWnętrza niemal wszystkich modeli Mazdy to moim zdaniem majstersztyk. Podczas gdy inni producenci prześcigają się w liczbie ekranów, światełek, dotykowych paneli czy innych "bajerów", w kabinie Mazdy jest spokój i niczym niezmącona elegancja. Wnętrze jest ładne, bardzo starannie wykonane, a konsola środkowa mimo zaledwie kilku przycisków jest szalenie intuicyjna. Wszystkie potrzebne funkcje mamy pod ręką. Również system multimedialny zasługuje na pochwałę za swoją prostotę i funkcjonalność. Ekran jest dotykowy tylko na postoju (np. w nowej CX-5 Mazda odchodzi już od tego rozwiązania), ale nawet podczas jazdy możemy łatwo sterować multimediami za pomocą jednego intuicyjnego w obsłudze 6 165 KM SkyJoy MazdaMazda 6 165 KM SkyJoy Mazda Mazdę 6 wyposażono w dodatkowy wyświetlacz head-up, który dokładnie na linii wzroku kierowcy wyświetla najpotrzebniejsze informacje. Nie tylko prędkość czy wskazania fabrycznej nawigacji, ale także położenie innego pojazdu w martwym polu. Dzięki temu kierowca jeszcze przed zerknięciem w lusterko jest poinformowany o tym, że na sąsiednim pasie ma towarzystwo. Na liście wyposażenia znalazł się również zestaw kamer 360 stopni bardzo ułatwiający parkowanie, podgrzewanie foteli, kierownicy i wycieraczek, oraz w pełni LED-owe reflektory z systemem adaptacyjnego doświetlania że nadwozie sedan raczej nie kojarzy się z bardzo przestronnym bagażnikiem, wielkość kufra w Maździe 6 mnie zaskoczyła. Choć dane techniczne obiecują 480 litrów, przestrzeń bagażowa jest niesamowicie długa i płaska. Dzięki temu bez problemu spakujemy się nawet na długi 6 165 KM SkyJoy MazdaMazda 6 - prowadzenie"Szóstka" nie jest samochodem sportowym i nikomu nie próbuje wmówić, że jest inaczej. To wygodny sedan do bardzo komfortowego podróżowania w każdych warunkach. Równie dobrze spisuje się w mieście, gdzie mimo długości 4,86 metra wyjątkowo łatwo ją zaparkować (to pewnie zasługa czujników i kamer, ale też w subiektywnym odczuciu jest bardzo łatwa do manewrowania), jak i w dalekiej trasie, gdzie dzielnie opiera się bocznym podmuchom wiatru. Zawieszenie zestrojono dość miękko, ale nie powiem, że zbyt miękko. Może gdybyśmy żwawo rzucili się na górskie serpentyny odczucia byłyby inne. Jednak przy codziennej jeździe w mieście, auto świetnie wybiera nierówności, przez co komfort jazdy jest porównywalny do aut z klasy wyższej. Natomiast w trasie kierowca nie będzie miał poczucia "pływania" auta po drodze, a wręcz przeciwnie. Dolne partie auta są na tyle sprężyste, żeby sprawdzić się w każdych warunkach, bez kompromisów. Mazda 6 165 KM SkyJoy Zuzanna KrzyczkowskaMazda 6 - cenaCennik Mazdy 6 został nieco uproszczony. Mamy dwie wersje napędowe, dwie wersje wyposażenia (oraz limitowaną "rocznicową" 100th Anniversary) i dwie wersje nadwozia (sedan i kombi). Testowany egzemplarz to sedan z dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 165 KM w wersji wyposażenia SkyJoy. W standardzie mamy inteligentne wspomaganie hamowania, aktywny tempomat, system monitorowania martwego pola i tyłu pojazdu, dwustrefową klimatyzację automatyczną, materiałową, przyciemnione szyby, czujnik deszczu, bezprzewodowy CarPlay czy system audio z sześcioma 6 otwiera cennik kwotą 127 900 zł, a testowy egzemplarz wyceniono na 141 400 zł. Z dodatków auto otrzymało trójwarstwowy lakier Soul Red Crystal za 4 500 zł i Pakiet Plus (system wspomagania podczas cofania, czujniki parkowania, kamery 360, diodowe reflektory LED, podgrzewane fotele i kierownica) za 9 tys. zł. I takie wyposażenie w zupełności wystarcza w codziennej jeździe, a dla wielu kierowców będzie to aż 6 165 KM SkyJoy Zuzanna Krzyczkowska Mazda 6 165 KM SkyJoy Zuzanna Krzyczkowska

kiedy nowa mazda 6 2021